破冰船导游

欢迎加入我们的旅程!我们很高兴能为您在Polar Explorer破冰船上提供服务,并邀请您通过语音介绍,与我们一起探索这艘破冰船独特的7层甲板。我们会带领您从引擎室一直探索到船长的驾驶台。在这个旅程里,您将可以了解和体验到破冰巡航在跨越被冰块覆盖的北极和南极海域时,是如何运作和导航的。

破冰船是一艘独特的船只。与其他的船不同的是,破冰船具有特别的设计来加固船身,以承受冰块所带来的压力。船的形状如同斧头,能够在结冰的水域里切割成航行的通道。此外,破冰船所拥有的强大推动力能把在海上漂浮的冰块推开。

Polar Explorer破冰船于1976年在德国建成,是属于冰级、锚泊、拖船和供应船的类型。这艘船曾负责从挪威航行到巴西来回拖曳大型驳船。它也能被用作为北冰洋石油钻机的锚,以及运送物资,例如水和食物等,给在石油钻机上工作的船员。

Polar Explorer船长78米,宽14米,高22米,并拥有7个甲板层。它可以航行在至少5米深的水域里。

当我们停在海上时,水深约为10至15米。此时是您可以穿上浮动救生衣,进行游泳的时刻。

当我们的破冰船离开码头时,您就能看到它是如何破冰航行的了。

您的导览即将开始,现在请前往主甲板区的信息点-破冰船之旅1号信息站点。

我们的导览涵盖7个信息站点。您可以在船上看到所有信息站点的指示标。您不需要按照数字的顺序来走访每一个信息站点。您在船上时可以以随意的次序到访任何的信息站点。您只需要走到想要了解的站点,在应用程序中点选后就能听取说明了。

您可以自由进入破冰船的任何地方,除了那些贴有“仅限船员”标志的地方。

在这个航程里,我们将会有大约1小时的停泊时间。在这个时候,您可以穿上救生衣,然后感受一下在冰冷的海水中游泳的滋味。这是绝对安全的,即使您不懂得游泳也能一起下水。为了避免发生拥挤的情况,请确保您在办理入住手续时就预先确认游泳的时间。您也可以随时向资讯站的工作人员再次确认时间。

1号信息站点“主甲板”位于资讯站的旁边。我们建议您从这里开始语音导览。

主甲板(破冰船的后部)

您现在正处于Polar Explorer的主甲板上-在破冰船的后部。这是您用来进出船的第3号甲板,也是最大和最主要的甲板。

您可以看到用来处理锚和拉取被卡住的船只时所用的大型绞车和钢线。这些电缆长达2000米。

这个甲板也用于储存水、食物以及需要运送到北冰洋石油钻井平台的其他必需品。面积为350平方米,能够容纳6辆巴士或大约30辆汽车。

游泳活动会从主甲板开始。您也可以在船完全停泊时,到船外的冰帽上步行。为了您的安全,请按照船员的指示。他们会为您确认冰块是否有足够的厚度以让您在上面行走。

请继续您的导览。您可以进入右侧的门,进入4号信息站点-引擎室。您也可以通过左侧的楼梯,前往3号信息站点-餐厅或2号信息站点-前甲板。请小心行走,因为甲板和楼梯可能会很滑。

前甲板(破冰船的前部)

您现在位于Polar Explorer的前甲板-即是破冰船的前部。这是第5号甲板。由于甲板和楼梯可能溜滑,请小心行走。

这里是最好的观望点。在晴朗的天气里,您可以看到数公里外的景色。这个甲板的两侧可以欣赏到破冰的情况。如果要观看栏杆上方,请使用楼梯。最好的景观是从侧边观望,而不是从中间。

破冰船是如何把冰击破的呢?这个特别打造的45度船首和2把破冰剑能够击破2米厚的冰块,并将它往下推开。当冰块被击破时会发出巨大的声音!

在船的前面还有一个船首推进器,能够让船身进行侧移。在船的中间有一个方位推进器,能够让船只往任何的方向航行。这意味着这艘船能够进行非常精确的航行操控。

2个巨大的锚固在船首的两侧。每个锚的重量都是2100公斤。第3个锚,也就是备用锚,位于主甲板的后面。

如果要继续导览,请返回门口,使用楼梯往上走到第7号信息站点船长桥;或者使用楼梯往下走到第3号信息站点餐厅。请小心行走,因为甲板和楼梯可能会很滑。

餐厅(破冰船的船腹位置)

船上的厨房叫做Galley。Polar Explorer原本的厨房就是现在的餐厅。

在船上有很多不同的工作职位,其中一个最重要,但却经常被忽视的职业之一就是厨师。甲板手是执行体力劳动的水手,例如进行清洁打扫和为乘客提供膳食,而烹煮这些膳食的责任则是落在船上厨师的身上。

在船上烹饪并不像在陆地上烹饪那样简单。主要有几个不同点:那就是船上有什么材料,就仅是只有这些材料。因为在海上是没有任何补给的。再来的不同点就是,厨房的空间有限,厨师必须从原材料开始烹煮,船只不停的摆动,有限的淡水供应,有限的厨房设备,以及每天相同的“食客”,而且每一天都需要烹煮好几次。

虽然如此,这艘船也备有每天能够生产高达5立方米淡水的制水设备。这对长途航行来说,是非常重要的设备。

值得一提的是,在船上厨师的薪金非常诱人。这也是船上厨师的一大亮点。除此之外,这份工作也拥有很高的曝光率。他不但能周游列国,同时也能接触各种国际的菜肴和美食。

在两个甲板上设有休息区。厨房位于第4号甲板-位于主甲板上和在前甲板下。另一个休息区位于第3号甲板的楼下,与主甲板处于相同的水平位置。

在第3号甲板上,您会发现一间曾经用作为船上医院的房间,但现在它被用作资讯站和破冰船的纪念品商店。因为船员们需要在海上度过数个月,所以所有的船只都必须有一个隔离区,以避免生病的船员把疾病传染出去。以前,这间医院的房间里设有2张病床,并配有装满药物和急救物品的橱柜。

海上并非时常有医生出现,所以船上的人员都曾受过救援和急救的训练。

在医院附近的休息区曾经是一个生活区。这个生活区曾经拥有7间附带空调的客舱。每一间客舱都拥有自己的厕所、沐浴室和一张床。现在您依然可以看到所保留的2间客舱。这些客舱是给长时间留在Polar Explorer上的船员所使用的。其他客舱已被拆除。这是为了给旅游乘客创造更宽敞的活动区域。在上甲板上还有6个双人舱供船员使用。

如果要继续导览,请通过主甲板到第4号信息站点引擎室,或是走楼梯到第2信息站点前甲板。请小心行走,因为甲板和楼梯可能会很滑。

引擎室(破冰船的心脏)

在进入嘈杂的引擎室之前,请先听这个讲解。一旦您听完这个讲解后,请在进入引擎室之前,带上您的耳塞。您可以在走下楼梯之前找到耳塞。请记得在离开引擎室后归还耳塞。

经过狭窄的走廊后,在您的左边,您会看到8个绿色圆柱体-这是这艘船的两大发动机之一,由德国Mak公司所生产。您看到的部分是引擎的顶部。发动机的顶部有一个被打开的引擎盖,显示活塞在里面运行的情况。引擎就像一座冰山-您只能看到顶部。如果您低头观望楼下,您会看到发动机的机身为大约4米高,10米长,2米宽。

仅仅这8个发动机就能够提供约4730的马力。除了这个引擎,在房间的另一侧也有一个相同的引擎。这两台发动机能将破冰船的功率提高到9460马力。此外,另一个拥有1000马力的365度推进器,能在有必要的时候为发动机的轴提供额外动力。在海上航行时,这个推进器通常会处于待机的状态。如果发动全部的动力时,将可以获得高达10460马力的功率。这相当于77辆丰田卡罗拉汽车或21000名奥运划船运动员的力量。

这样的发动机功率不但可以用来在冰块上切割出航行的通道,同时也能够用来拉运货物、拉动船只或者石油钻井平台。

破冰船的燃料是柴油。每小时消耗500公升。燃料的总容量为984立方米–那是将近1000吨的燃料。我们现在正以7至9节的速度移动。在超过1米厚的冰块上,以这样的速度航行,破冰者每小时需要消耗500公升柴油。想象一下,Polar Explorer可以连续航行1968小时。那就是82天不间断航行和破冰!超大的燃料容量对需要进行长途破冰航行的船来说,是非常重要的设备,因为在海上是没有地方可以添油的。

船上有两台柴油发电机和一台轴发电机,能为整艘船提供电力。它们位于每个引擎的后面。

您在中间所看到的白色管道就是引擎的冷却系统。这个冷却系统和汽车的冷却系统相似,只不过船用的是海水。船上也有相同的系统用于生产日常使用的淡水。

在房间的另一端是引擎室工作人员的工作间。房间里有各种设备,用来在海上修理或制造零件。

在机房的中间,您可以看到一扇带玻璃窗的门。那是控制室。请通过该门继续您的导览。

控制室(破冰船的神经系统)

您现在位于控制室。这里是总工程师监控传感器和分析引擎状况的地方。控制室里也包含了非常重要的操作设备。海上总工程师是破冰船上最关键的船员之一。他的任务是监督船上的整个工程部门。他负责所有工程设备的维护和操作。船上除了总工程师以外,还有3名工程队员。

在控制室里有各种传感器,用于控制和维护所有设备的运作。最简单的传感器有燃油量显示器和过热控制器。而最复杂的传感器则是能够显示需要工程师立即关注严重故障的监控系统。

船上采用的是现代化的警报系统。所有的设备都可以自动运作。所以控制室可以连续12个小时无需工作人员监控和看守。

请从控制室出来,按照标示继续走到下一个信息站点破冰船剧院。

破冰船剧院(破冰船的回忆)

欢迎来到破冰船剧院。这个礼堂式的房间在Polar Explorer的工业时代里,有着不同的用途。那时,这里有四座巨型水泥罐,每座可储存50立方米的水泥。石油工业需要用到很多水泥。当在北冰洋海床发现石油后,钻油台会往下钻出深洞并将石油提取出来。这些洞就是石油流出的通道,所以它们必须一直保持打开。因此,这个通道的墙壁必须用水泥加固。Polar Explorer在那个时代的任务就是向北极海域的石油开采地运送水泥。

世界各地的破冰船都执行多种不同的任务。有些只在结冰的海为其他船只破冰和创建航行通道。其他的,例如Polar Explorer,则属于多功能的破冰船。取决于破冰船的功能,所以每艘船的建造和外观可能会有很大的不同。破冰船的主要秘密隐藏在水面下,那就是它强壮的船体和能够击破冰块的船首构造。船体的侧面是以特殊的方式设计的,所以如果船被冰块卡住时,冰块也不会向船身挤压。这个特别的建设让这艘船成为一艘破冰船,并被给予“冰级”的称号。

接下来请欣赏这个10分钟的视频,我们将会为您介绍世界各地不同的破冰船。

当您看完视频后,请返回主甲板,并选择前往下一个信息站点的方向。请记得在离开引擎室时,退还您所使用的耳塞。

船长桥(破冰船的眼睛)

欢迎来到船长桥。这里是破冰船的眼睛。您现在站在离海面14米的高处。全景窗口能让您清楚地看到前后甲板和周围的海洋。

为甚么这个看起来不像“桥”的地方却会被称为“桥”呢?传统上,帆船是在后甲板指挥的。然后随着桨船的出现,工程师特别打造了一个平台,让船长可以从这个平台上监控桨轮的状况。这样一来船长的视野就不会被桨房挡住。有一条升高的走廊会连接着桨房。这看起来就像是一座桥梁,这也就是船长桥名字的由来。当螺旋桨取代桨叶时,这座桥不再是一座实际的桥梁,但依然保留使用着这个传统的名字。

船长桥就是向全船发布命令的房间。当船在航行时,船长桥里会有值班军官看守,并有另一名熟练的水手辅助他。在发生重要的事情时,船长就会到桥上,此时副船长会辅助他。但有时也会有一名飞行员陪同。

要在结冰的海洋上操纵大型船只,我们需要多种高端设备和系统的协助。所以您可以看到陀螺指南针、双雷达、导航系统、自动驾驶仪、电子海图和各种通讯设备。

这艘船有两个转向柱。一个在桥的前方,用于向前航行。另一个在后方,以方便在港口进行停泊和处理锚泊。在过去,它也会为石油钻机供应货物。

在进入另一个国家的海域前,船只必须先与当地港口取得联系,并挂起该国家的国旗。这就是为什么您会在左边房间的后面,看到这艘船在航行不同国家时所挂起的不同的国旗。

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